历史悠久的远洋客轮可能很快成为世界上最大的人工珊瑚礁

费城（美联社）——管理着一艘传奇但老旧的船的管理机构和它的房东已经解决了长达数年的租金纠纷，这将为佛罗里达州一个县将这艘历史悠久的船改造成一艘游艇扫清道路。

今年6月，美国船务管理局（SS United States Conservancy）表示，必须在9月12日之前提交移动这艘船的计划。目前，这艘船仍保持着70多年前创下的跨大西洋航行速度纪录。然而，在保护协会提起诉讼，指控佩恩仓储破坏其出售船只的努力后，最后期限来了又走了。

本月早些时候，保护区与佛罗里达州沿海狭长地带的奥卡卢萨县（Okaloosa County）达成了一项初步协议，该协议取决于法院强制调解解决租金纠纷。解决这一争端的协议于周五宣布。

据《费城问询报》报道，尽管与奥卡卢萨县的交易仍需得到联邦法官的最终批准，但管理人员和县官员周六聚集在该船停泊的费城码头，举行了一个小型的所有权转让仪式。

奥卡卢萨官员计划将这艘船击沉，并打造出支持者希望的、点缀着藤壶的一颗星星，成为该县众多景点中的一颗，使其成为一个标志性的潜水景点，从而为当地的潜水商店、包租渔船和酒店带来一年的旅游支出。

“我们可以告诉你，你不会迷路，你不会被遗忘，你不会再被忽视和虐待，”保护委员会成员托马斯·沃特金斯在告别这艘船时说。“在一个新的家和新的维度里，你将理所当然地受到尊敬、珍惜和爱。你将不再在海上航行，但你将被大海包围和爱抚。”

官员们表示，购买这艘船的交易可能花费超过1000万美元。清理、运输和沉没这艘船的漫长过程预计至少需要一年半的时间。

租金纠纷源于2021年8月佩恩仓储公司决定将这艘船的日停泊费翻一番，达到1700美元，但保护协会拒绝接受这一增加。该公司曾通过其律师表示，它希望重新获得泊位使用权，这样它就可以用一个商业客户来取代这艘船，这将为该市提供就业和税收收入。

当保护协会继续支付2011年设定的先前费率时，宾夕法尼亚仓储公司于2022年3月终止了租约。经过多次法律纠纷后，美国地区法官安妮塔·b·布罗迪（Anita B. Brody）在1月份举行了一次庭外审判，但她也鼓励双方达成和解，而不是让她来解决。

她最终裁定，保护协会未能支付新费率不构成违约，也不应使佩恩仓储获得损害赔偿。然而，她发现，根据宾夕法尼亚州合同法，泊位协议可以在合理通知的情况下随意终止。

“美国”号于1952年命名，曾被认为是美国工程学的灯塔，同时也是一艘可以搭载数千名士兵的军舰。在1952年的首航中，它打破了大西洋两岸的速度记录，当时它的平均速度达到了36节，即41英里每小时（66公里每小时）。

在那次航行中，这艘船用了3天10小时40分钟横渡大西洋，比皇家邮轮玛丽女王号的时间快了10个小时。直到今天，“美国号”仍然保持着跨大西洋远洋客轮的速度记录。

“美国”号在1969年成为一艘储备船，后来被各种希望对其进行重新开发的私人所有者收购。但他们最终发现他们的计划过于昂贵或时机不佳，这艘船在费城南部的特拉华河滨水区若有年。